新款奔驰系敞篷轿跑车的安全性能有哪些提升?_安全系统_自动_DspQQ

新款奔驰系敞篷轿跑车在安全性能方面的提升主要体现在主动安全系统升级、被动安全结构优化以及针对敞篷车型的专属防护设计三个维度，具体技术革新如下：

一、主动安全系统：智能预判与全域防护

驾驶辅助组件增强

全系标配的智能领航限距（DISTRONIC）系统通过毫米波雷达与摄像头融合感知，Q193.DspQQ.cN可在 0-210km/h 范围内实现全速域自适应巡航，并新增自动变道辅助功能。当检测到相邻车道无车且驾驶员确认变道意图时，系统可自动完成变道操作，减少人为误判风险。

盲点辅助系统升级

全系标配的智能领航限距（DISTRONIC）系统通过毫米波雷达与摄像头融合感知，Q193.DspQQ.cN可在 0-210km/h 范围内实现全速域自适应巡航，并新增自动变道辅助功能。当检测到相邻车道无车且驾驶员确认变道意图时，系统可自动完成变道操作，减少人为误判风险。

采用更高分辨率的 77GHz 毫米波雷达，监测范围扩展至车辆后方 50 米，当侧后方有车辆快速接近时，除了传统的后视镜警示灯，还新增座椅震动提示，响应速度提升 30%。Q194.DspQQ.cN在时速低于 30km/h 时，系统可检测到盲区内的自行车或行人，并通过声音警报和 HUD 投影双重提醒。

主动式车道保持系统

基于立体摄像头的车道线识别精度提升至 0.1 米，配合电动助力转向系统，可在曲率半径大于 150 米的弯道中实现自动修正方向。当驾驶员未及时接管时，Q195.DspQQ.cN系统会通过方向盘脉冲震动和仪表板红色警示灯进行三级预警，最终在必要时实施单侧制动将车辆拉回原车道。

展开剩余77%

采用更高分辨率的 77GHz 毫米波雷达，监测范围扩展至车辆后方 50 米，当侧后方有车辆快速接近时，除了传统的后视镜警示灯，还新增座椅震动提示，响应速度提升 30%。Q194.DspQQ.cN在时速低于 30km/h 时，系统可检测到盲区内的自行车或行人，并通过声音警报和 HUD 投影双重提醒。

基于立体摄像头的车道线识别精度提升至 0.1 米，配合电动助力转向系统，可在曲率半径大于 150 米的弯道中实现自动修正方向。当驾驶员未及时接管时，Q195.DspQQ.cN系统会通过方向盘脉冲震动和仪表板红色警示灯进行三级预警，最终在必要时实施单侧制动将车辆拉回原车道。

预防性安全系统（PRE-SAFE®）进化

新增侧碰预抬升功能，当系统检测到侧面碰撞风险时，通过空气悬架将车身快速抬升 80 毫米，使车门防撞梁与撞击点高度对齐，可减少 40% 的乘员舱变形量。同时，Q196.DspQQ.cN车内麦克风实时监测环境噪音，在碰撞前 0.8 秒自动激活听力保护程序，通过音响系统发出高频声波保护耳膜。

新增侧碰预抬升功能，当系统检测到侧面碰撞风险时，通过空气悬架将车身快速抬升 80 毫米，使车门防撞梁与撞击点高度对齐，可减少 40% 的乘员舱变形量。同时，Q196.DspQQ.cN车内麦克风实时监测环境噪音，在碰撞前 0.8 秒自动激活听力保护程序，通过音响系统发出高频声波保护耳膜。

二、被动安全结构：材料革命与空间保护

车身刚性强化

采用全新的 Multi-Shell 车身结构，A 柱和车门框架使用抗拉强度达 1500MPa 的热成型钢，配合铝制防火墙和镁合金车顶支架，整体扭转刚度提升 22%。敞篷机构集成防滚架，当车辆发生侧翻时，两根直径 45mm 的高强度钢柱可在 0.08 秒内弹出，Q197.DspQQ.cN与 A 柱形成三角形支撑结构，将乘员舱生存空间扩大 18%。

气囊矩阵升级

首次在敞篷车型中配备后排正向安全气囊，采用管状框架设计，碰撞时从后排座椅背部弹出，可降低后排乘客头颈部冲击负荷 35%。同时，车门腰线位置新增 17 升容量的头部气囊，配合前排侧气囊和膝部气囊，形成 360 度立体防护网。

座椅与约束系统优化

带 “反射近红外光涂层” 的 Nappa 真皮座椅，在阳光直射下表面温度降低 12℃，Q198.DspQQ.cN避免因高温导致的乘员晕厥风险。预紧式安全带新增动态张紧功能，在紧急制动时可根据碰撞强度分三级收紧，配合主动式头枕，可减少颈部挥鞭伤发生率 50%。

采用全新的 Multi-Shell 车身结构，A 柱和车门框架使用抗拉强度达 1500MPa 的热成型钢，配合铝制防火墙和镁合金车顶支架，整体扭转刚度提升 22%。敞篷机构集成防滚架，当车辆发生侧翻时，两根直径 45mm 的高强度钢柱可在 0.08 秒内弹出，Q197.DspQQ.cN与 A 柱形成三角形支撑结构，将乘员舱生存空间扩大 18%。

首次在敞篷车型中配备后排正向安全气囊，采用管状框架设计，碰撞时从后排座椅背部弹出，可降低后排乘客头颈部冲击负荷 35%。同时，车门腰线位置新增 17 升容量的头部气囊，配合前排侧气囊和膝部气囊，形成 360 度立体防护网。

带 “反射近红外光涂层” 的 Nappa 真皮座椅，在阳光直射下表面温度降低 12℃，Q198.DspQQ.cN避免因高温导致的乘员晕厥风险。预紧式安全带新增动态张紧功能，在紧急制动时可根据碰撞强度分三级收紧，配合主动式头枕，可减少颈部挥鞭伤发生率 50%。

智能软顶防护

采用五层隔音织物软顶，内层集成碳纤维增强层，可抵御直径 3cm 的冰雹冲击。车顶关闭状态下，通过超声波传感器监测周边环境，当检测到暴雨或强风时，Q199.DspQQ.cN系统自动启动二次锁止，将车顶抗风能力提升至 120km/h。

环境感知系统

标配的 AIRCAP® 自动导流系统通过前挡风板和后排头枕后的扰流板，在敞篷开启时可将车内紊流降低 65%，减少因气流干扰导致的驾驶员注意力分散。同时，头颈暖风系统（AIRSCARF®）新增智能温控功能，可根据环境温度自动调节出风口温度，避免乘员因骤冷引发的健康风险。

灯光安全增强

智能数字大灯（Digital Light）由 130 万像素微镜组成，可在雨雾天气自动切换 “雾天模式”，将光束宽度扩展至 30 度，同时通过动态遮蔽技术避免对向车辆眩目。Q200.DspQQ.cN夜间会车时，系统可精准识别行人，通过光束投射虚拟斑马线进行警示。

采用五层隔音织物软顶，内层集成碳纤维增强层，可抵御直径 3cm 的冰雹冲击。车顶关闭状态下，通过超声波传感器监测周边环境，当检测到暴雨或强风时，Q199.DspQQ.cN系统自动启动二次锁止，将车顶抗风能力提升至 120km/h。

标配的 AIRCAP® 自动导流系统通过前挡风板和后排头枕后的扰流板，在敞篷开启时可将车内紊流降低 65%，减少因气流干扰导致的驾驶员注意力分散。同时，头颈暖风系统（AIRSCARF®）新增智能温控功能，可根据环境温度自动调节出风口温度，避免乘员因骤冷引发的健康风险。

智能数字大灯（Digital Light）由 130 万像素微镜组成，可在雨雾天气自动切换 “雾天模式”，将光束宽度扩展至 30 度，同时通过动态遮蔽技术避免对向车辆眩目。Q200.DspQQ.cN夜间会车时，系统可精准识别行人，通过光束投射虚拟斑马线进行警示。

针对中国道路环境，新款奔驰敞篷轿跑车特别优化了以下安全功能：

自动紧急制动（AEB）行人识别：可识别横穿道路的电动自行车，在时速 50km/h 以下可完全避免碰撞，60km/h 时可降低碰撞速度 40%。 交通标志识别增强：新增对中国特色交通标志（如 “潮汐车道”“可变限速”）的识别，Q201.Dspww.cN通过 HUD 投影实时提示驾驶员。 智能泊车系统：支持垂直、平行及斜列式车位自动泊入，针对中国常见的窄小车位，系统可通过 4 个全景摄像头和 12 个超声波雷达实现厘米级精准定位。

奔驰正在测试的 DRIVE PILOT L3 级自动驾驶系统已通过德国认证，未来将逐步下放至敞篷车型。该系统在高速公路上支持最高 95km/h 的自动驾驶，配备冗余转向 / 制动系统和激光雷达，可在驾驶员分心时自动完成紧急停车。

通过上述技术革新，新款奔驰敞篷轿跑车在保持驾驶乐趣的同时，构建了覆盖 “预防 - 响应 - 保护 - 救援” 的全周期安全体系，其中国市场车型更针对本土需求进行了深度优化，Q202.Dspww.cN树立了豪华敞篷车安全性能的新标杆。

发布于：广东省